第一、城市軌道交通標(biāo)識(shí)出入口的布置要合理。

地鐵站主要通過出人口與外面聯(lián)系，出人口的設(shè)置對(duì)乘客正常進(jìn)出站和事故情況下的緊急疏散起著重要的作用，但布置太多的出入口讓乘客不易定位、定向，因此在滿足正常的功能需求下，應(yīng)精簡出入口數(shù)量。

第二、城市軌道交通標(biāo)識(shí)應(yīng)注重導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用。

對(duì)世界各國許多城市地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，在色彩的設(shè)計(jì)上大都采用了對(duì)比強(qiáng)烈、易見度高、易于記憶的色彩搭配，并且導(dǎo)向牌顏色的設(shè)置具有系統(tǒng)連續(xù)性、區(qū)別性。

第三、城市軌道交通標(biāo)識(shí)應(yīng)正確設(shè)置和應(yīng)用逐級(jí)導(dǎo)向牌。

隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)的形成，多條線路在同一車站交會(huì)的換乘站也會(huì)越來越多。因此設(shè)置逐級(jí)引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，通過逐級(jí)引導(dǎo)，達(dá)到對(duì)進(jìn)站、出站和換乘乘客逐級(jí)分流，很有必要。

第四、城市軌道交通標(biāo)識(shí)應(yīng)做到地鐵站內(nèi)與站外的導(dǎo)向系統(tǒng)的合理銜接。

比如一些城市軌道的站外導(dǎo)向設(shè)置主要形式為獨(dú)立設(shè)置，由于指示牌本身尺寸不大，加上受四周的環(huán)境及流動(dòng)物體的遮擋，不能很好地指示地鐵車站的位置；并且乘客出站后，缺少公交換乘信息牌的指引。建議在地鐵車站，凡是換乘站的每一個(gè)進(jìn)站口，都增設(shè)醒目的標(biāo)識(shí)牌，顯示站內(nèi)以及周邊公交線路等相關(guān)信息，合理引導(dǎo)步行流。